| 使用寿命 |
10年 |
使用温度 |
-40℃---+80℃ |
| 尺寸 |
10*5.5*2.1cm |
重量 |
200g |
| 品牌 |
兰德华/LANDWELL |
耐用性 |
抗摔防水 |
| 工作电压 |
3.6V |
工作电流 |
10mA |
| 记忆容量 |
65000条 |
| |
兰德华拥有11年的巡更生产历史 兰德华是《电子巡更国家行业标准》起草单位 凭借出色的技术、优良的品质、完善的服务，赢得了业内的赞誉2.4G超远距离感应式巡更巡检这是一款世界上最先进的巡更巡检产品，它采用了全球通用标准2.4G技术。实现了巡更人员在巡更工作中，不必再手持巡更巡检机进行读卡，将注意力集中在巡逻上，在行走或车巡中远距离自动感应到巡更巡检标识点（而传统巡更机是将注意力集中在找巡更点上）。他可以应用与各种环境下使用，尤其是在危险、人不能近距离接触的地方安全使用。新款超远距离自动L-9000G型此型号的电子巡更巡检系统是由智能巡检器、数据传输线、巡更地址点、管理软件及其它配件组成。智能巡检器 新款超远距离自动9000G型本产品采用先进的2.4G技术，能够实现超远距离自动读卡，而无需手持。在20米范围内自动感应巡更点，实现了巡逻人员在巡逻工作中，不必再手持巡更机进行读卡，而是在行走或车巡中自动感应到巡更点。真正达到了巡视的目的。超低功耗设计，可连续读卡70万次，正常情况下电池可使用5年以上。4MB超大内存的FVASH存储器，保证巡逻数据长时间安全存储。数据通讯线 数据通讯线与计算机通过USB口进行通讯，在GB19200波特率的传输速度下稳定快速传输。远程通讯座可容纳至少30000条上传数据，在GB19200波特率的传输速率下无需网络、计算机只需电话线就可以实现远程管理，跨区域监控。巡更地址点 由PVC封装存储芯片的远距离射频卡，内置不可修改的全球唯一的ID码。在-20℃～+85℃范围内不影响正常工作，采用超声波焊接与不干胶工艺，保证防水防震等功能。与低功耗技术相结合，使有源射频卡平均功耗约为8微安，正常使用寿命≥6年。管理软件 最新版本A1.0采用树型结构表示巡检区域、线路和巡检人员的上下级隶属关系；不对每个巡检线路中的地点可以自由排定巡检顺序，地点间可设定巡检间隔，巡检计划按线路制定，设置一个开始时间即可；为掌握巡检人员情况，不采用为每个人员配备的识别方式，而是由巡检人员在巡检器上选择；巡检记录和考核结果查询可以进行多条件任意组合。强大的数据分析功能，为使用系统数据更为安全，系统操作采用两级权限，即管理员和操作员。应用在北京地铁4号线的2.4G远距离巡检通过验收得到甲方的高度认可。结合香港地铁应用LANDWELL兰德华2.4G远距离巡检的成功案例，在北京地铁4号线也同样采用这一有效先进的巡检系统。2.4G远距离巡检系统，实现了地铁保安人员在巡查的过程中不必在手持巡更棒，而是在行走中远距离自动感应到巡更点。从而将注意力集中在巡逻上（而传统的巡更棒是将注意力集中在找巡更点上）。北京地铁4号线是大陆首条以“特许经营模式”运营的轨道交通线路。北京市政府投资70%，主要负责轨道土建建设；香港铁路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基础设施投资有限公司（BIIC）、北京首都创业集团有限公司（BCG）三家特许公司投资30%，负责车辆、信号、通信等主要设施和机电工程，并在30年的特许经营期内负责4号线的运营和管理。4号线车辆由南车四方车辆厂生产。全车为无涂装不锈钢车身，属标准B型车。每列车6节编组，总定员1408人。列车采用直流750V第三轨供电，设计最高速度80km/h。在外观上，列车的车体和车窗形状有浓厚的港铁特色。车门采用外挂门设计，是北京地铁中的首例。车头正中心标记了港铁的标志，而在逃生门上则印有“北京”字样。在设备上，列车在驾驶室前方安装了紧急疏散门，紧急时可打开伸展为下车坡道，30分钟内可以将全车人员疏散。列车还采用了蓄电池供电牵引技术，即使供电中断，仍能继续运行1公里。车厢内设有紧急通风窗口，乘客在遭遇紧急情况时可以打开通风；此外还有紧急报警通话装置，方便紧急时乘客与司机通话。LANDEWELL兰德华深圳公司电话：0755-33555110 / 18818793434传真：0755-82953159Q Q: 984550139地址：深圳市福田区皇岗路高科利大厦B栋办公区4E邮编：518000 电邮：984550139@qq.com
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