近两年来，京沪高速公路车流量剧增，仅以笔者所在的江苏沭阳段为例，高峰时化学危险品车辆日经过量达120余车次，据不完全调查数据显示，每年经过京沪高速公路的电石运输车辆达50余次。江苏宿迁支队境内除30余公里京沪高速公路外，还有宁宿徐高速、宿淮盐高速等，共过境高速公路120余公里，另外，一些车主为节省运输成本，驾驶危险品车辆经过人员密集、安全防范薄弱的国道、省道，给危险品事故扑救带来较大的困难。根据近几年来不同气象条件下扑救电石火灾的经历，现就处置工作进行交流,以供商榷。
一、电石理化性质及危险性
电石（（CaC2，属遇湿易燃物品）俗名碳化钙，别名又称二碳化钙、电石。工业用碳化钙按其纯度有灰色、棕黄色或黑色，其结晶断面呈灰色，当碳化钙的含量较高时，就成紫色不定形的块状或斜方晶体，暴露于空气中因吸收水分而失去光泽，变成灰白色粉末，而品质降低。能导电，纯度越高，导电越容易。干燥时不燃，遇水或湿气能迅速产生高度易燃的乙炔气体。碳化钙中如混有少量碳化磷，遇水即能放出自燃的磷化氢气体。碳化钙与酸类发生剧烈反应。产生乙炔气时生成氧化钙和氢氧化钙。这两种物质都呈强碱性，能刺激和腐蚀皮肤及粘膜。吸入或误服时，在机体内吸收水份也能引起上述现象，如混有杂质碳化磷时，则析出高毒性磷。
二、两起处置经过案例
电石运输过程中遇雨发生火灾，非常难以扑救，常常是“漏雨——电石反应——引起火灾——火苗烧坏棚子——多处漏水——多处起火”，导致恶性循环。
今年以来，沭阳县消防部门于5月26日、8月31日先后两次处置运输电石车辆事故，电石遇雨发生燃烧、低度爆炸，造成高速公路长时间堵塞。后经支、大队指挥员有针对性地采取措施，现场参战官兵通力配合，两起事故均得到快速、有效地处置。现以“8.31”电石运输火灾处置为例介绍其扑救经过。
8月31日，宿迁市各地普遍降雨，下午5时许，河北省张北县人杨继光驾驶的一辆载有28吨电石的冀G51653货车，行驶至京沪高速沭阳段下行线62KM（沭阳县章集与东小店交界处）时，车上的电石因遇水积热着火。5时40分左右，沭阳县消防大队接到报警，立即调集3辆消防车、14名官兵到现场处置。支队接报后，机关值班人员率1辆通信指挥车、1辆抢险救援车前往增援。市公安、消防、交巡警在现场会同当地公安、高速公路管理部门开展灭火、车辆分流等工作，对事发段下行线实行交通管制。
10时左右，相关部门调集1辆吊车到现场准备将电石与车分离，由于吊车吨位较小、起吊没有成功。消防部门在现场用干粉灭火器扑救明火，并在对货车油箱进行重点保护的基础上，将油箱剩余柴油全部导出，并对现场进行监护，防止油箱爆炸；10时30分左右，消防官兵用破拆工具将货车左、后侧门打开，将车上部分电石分流到路面；12时40分左右，吊车成功将车上余下的电石卸到车外路面；凌晨1时30分左右，调集1辆铲车，将路面的电石分散推到路边排水沟。2时15分左右，现场处置结束，管制路段恢复通车。事故未造成人员伤亡。
三、电石运输淋雨应急处置措施探究
（一）搭建遮雨棚防止淋雨法。某市发生一起电石火灾，一辆来自陕西某化工厂的红岩大货车、满载着50余吨电石在雨中行驶。车上的电石漏雨积热，迅速燃烧起火，车子在雨水中咝咝地冒着白烟，车主立即报警。消防人员赶赴现场后，立即拉起警戒线，换上防化服进入现场，按照化工火灾扑救程序迅速展开扑救。和其他普通火灾不同的是，雨还在下，为避免雨水和电石接触，消防官兵搭起长、宽、高均能覆盖车辆的苫布罩棚，防止雨水渗漏，最后险情被彻底排除。
（二）无毒副作用的化学品就近寻找空旷地带临时中转法。10月20日晚11时，京沪高速公路某县路段一辆违规运输25吨电石的货车着火，恰逢现场下起毛毛细雨，电石遇火不断发生爆炸。安监、公安、消防等部门迅速赶到现场处置。经指挥部研究，决定调用一台50吨大货车，在交警、消防警戒下拖离现场。后一次性调离成功，现场恢复交通。
（三）用砂、水泥等进行覆盖窒息灭火法。
工业电石遇水作用除产生大量的C2H2（爆炸极限为2.5%~82%,v/v,以下同）外，还生成少量剧毒气体PH3和H2S，当PH3含量超过0.08%，H2S含量超过0.15%时，容易引起自燃爆炸，从而引燃，引爆C2H2气体；电石遇水或与潮湿空气成分作用分解出C2H2气体当受到撞击，摩擦，振动或接触明火，高热时也极易引起燃烧爆炸。因此，如果条件具备，可用水泥粉、干黄砂进行覆盖灭火，在雨不太大、电石数量较少的情况下往往效果明显、且成本低廉.
欢迎到【弱电论坛】来学习和讨论问题！