地感线圈线-尼龙腊克线-船用尼龙安装电线

是否提供加工定制	是	品牌	交联
型号	FVN-JVN	护套材质	进口尼龙护套
芯数	单芯多股	电线最大外径	2.6（mm）
标称截面	1.5（mm2）	产品认证	国家电线电缆检测中芯
长度	1（m）

地感线圈“地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是“地感线圈”。技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。地感线圈的制作1、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。2、线圈形状（1）、矩形安装通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。（2）、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。（3）、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门（约1米）。3、线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表:

线圈周长	线圈匝数
3米以下	保证电感值在100uH－200uH之间即可3—6米
3—6米	5-6匝
6—10米	4-5匝
10--25米	3匝
25米以上	2匝

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。4、制作方案：（1）、确定埋设位置：根据现场情况（路面宽度、人车分流、有无其它线圈及地面有无高压线缆、钢筋网等）确定线圈埋设位置和引线走向。（2）、确定线圈规格：根据地面条件、有无其它线圈（两个临近线圈的匝数须错开）及通行车辆类型等来确定线圈形状、长宽、匝数等规格。（3）、确定固化物：根据地面类型及作业条件选择固化物。①、泥加107胶水或水泥②、沥青③、环氧树脂5、埋设方法（1）、切槽：按照方案划完线圈及引线后，用切路机在路面上切出线槽，在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。注意：切槽内必须清洁无金属屑及粗大尖锐沙砾、无水及其它液体渗入。（2）、绕制线圈：绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。留出足够长的导线以便连接到车辆检测器且保证中间没有接头，将线圈绕好后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式（要求每米绞合20次），将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制完成后，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。注意：地感线圈的灵敏度随引线的长度增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短（一般不应超过5米），未双绞的输出引线必会引起串扰，使地感线圈电感值变的不稳定致使地感出错。（3）、埋设：线圈绕制完成后，为加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳或撒一层细沙。最后用沥青、水泥或环氧树脂将切槽密封。6、注意事项：（1）、线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。（2）、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。（3）、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。（4）、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。（5）、标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长1米宽，角上做45°、20厘米长的切角。如下图：（6）、线圈与马路边的距离在50厘米左右，线圈为垂直叠加绕3--8圈，总长度在30－40m。（7）、埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。如下图：（8）、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。（9）、线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。（10）、埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。对于水泥路面上述三种材料均可使用，对于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂。（11）、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先清理干净。（12）、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。（13）、绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。1、地感线圈采用地埋方式安装，如果采用环氧树脂浇注密封，效果更佳；但即使采用水泥或混凝土浇注，在正常情况下，其使用年限可确保在10年以上；2、与车辆检测器配合，检测线圈上车辆存在与否；3、根据使用需求不同，可分为备车地感线圈、复位地感线圈、计数线圈等等；4、备车地感线圈配合车辆检测器用来触发自动出卡机、自动出票机、感应读头等设备开始工作，因此备车地感线圈一般放置在这些设备的前端地坪下；5、复位地感线圈配合车辆检测器用来控制自动闸门机、自动伸缩门等终端设备的状态变化，一般就是指关闭，因此称为复位地感线圈，一般放置在这些设备的后端地坪下复位地感线圈同时具有保护功能，当探测到有车辆在地感线圈上时，可以阻止设备动作，从而确保车辆的安全；6、计数线圈一般放置在车辆经过之处的地坪下，例如层间车道处、区间车道处等；7、配合车辆检测器用来探测车辆的经过，从而实现计数的功能；8、地感线圈的长宽尺寸，根据现场的实际需求可特别定做