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近年来，智能视频监控技术逐渐在机场、铁路等领域应用，在为监控行业减少大量劳动力的同时，将其从乏味而又烦琐的“实时监视、实时录像”中解放出来。但IVS本身技术的有待成熟，以及对环境的高要求，使得工程商们头疼不已，而其价格昂贵，也令用户望而却步。
2006年是视频监控具有里程碑意义的一年，智能视频监控从概念转变为现实，为监控行业减少大量劳动力的同时，将其从乏味而又烦琐的“实时监视、实时录像”中解放出来。在国内外某些高端安防监控领域，IVS已经逐渐得到应用，使得人们开始相信，智能视频监控的时代已经来临了。
国内近几年已在逐步开始使用智能视频分析技术：青藏铁路07年10月竣工验收，全线1300公里通道采用视频分析，对全线铁路进行入侵保护；北京航空信息中心机房，采用入侵探测及防尾随；上海浦东机场、首都机场及已经多条在建铁路项目，均预算使用视频分析技术。这些资料让人们更加确定，智能视频分析技术已经逐步走向应用端。
有资料显示，经过短短的20分钟，监控人员对监视器的注意力会下降到无法接受的程度，从而使得传统的视频监控系统面临着“眼观六路、熟视无睹”的困境。基于这种情况，智能视频分析技术是一个发展趋势，是视频监控系统发展的必由之路。
智能视频分析技术源自计算机视觉技术，它能够在图像及图像描述之间建立映射关系，从而使计算机能够通过数字图像处理和分析来理解视频画面中的内容。“智能视频监控其实是个系统工程，其核心是智能视频分析软件(IVS)，需要大量的周边产品的配合”。智能视频分析技术是实现“视频创造价值”(从大量视频资源中挖掘有价值的东西)的重要手段。从概念来讲，视频行为分析技术是对采集到的视频上的行动物体进行分析，判断出物体的行为轨迹、目标形态变化，并通过设置一定的条件和规则，判定异常行为，它糅合了图像处理技术、计算机视觉技术、计算机图形学、人工智能、图像分析等多项技术。
如果将摄像机看作人的眼睛，智能视频系统则可看作人的大脑，相对于硬件而言，软件的地位犹为重要。作为一项被行业内人士誉为引领监控革命的技术，它改变了两种状况：一是将监控人员从烦琐而枯燥的 “盯屏幕”中解脱出来，由计算机来完成这部分工作；二是在海量的视频数据中快速搜索到想要找的图像。并且可以在降低工作人员劳动强度的同时，实现移动侦测、物体追踪、面部/车牌识别、人流统计等功能。在很大程度上具备先知先觉的预警功能，提高报警的精确度，节省网络传输带宽，有效扩展视频资源用途。
行业内在竞相“大规模圈地”的同时，将提高视频和数据的准确度与精确作为自己追求的目标，而本身算法优秀与否也成为决定性因素。”系统预先设定一定的分析规则，当相对于分析场景静态背景的移动物体运动轨迹、形状变异、相对位置关系等运动要素达到规则阀值时，系统会按照预先设定的报警规则，自动发出声音、光，或自动弹出显现异常现象画面，甚至发送信息到关键岗位的某个负责人进行提示。不同的软件则运用不同的算法以实现不同的功能。
智能视频监控是未来监控的发展方向，行业称之为第五代电视监控技术，目前已有较多厂商开始投入研发并已有自己的产品。
据了解，行业内目前处于领先地位的当数AXIS、Object Video、Verint、NICE等，其产品在质量、功能上的优势，使其占据了大部分的市场空间。其中AXIS已推出智能视频产品，包括AXIS 242SIV视频服务器和AXIS IVM 120人数统计智能视频应用模块，其专注于处理智能视频应用的高级运算，增加了一个数字信号处理（DSP）芯片，并在内部执行对音视频的分析，将最重要的信息在网络上传送，使视频监控设备通过对监控画面的分析自动为用户计算进/出特定区域的人数，能够帮助服务、零售等行业的管理者分析营业情况或提高服务质量。同时，AXIS还推出了包括车牌号识别、非法滞留检测模块等。而居全球门禁市场领先地位的美国LENEL公司，也宣布推出On Guard Intelligent Video智能视频监控系统，将智能视频分析技术嵌入到软件中，并将复杂的算法放在后台的服务器中进行处理,用户选择后，将其打包发给用户。
就目前而言，国内技术较国外发展稍晚，计算机的基础研究虽然落后于国际先进水平，但实际差距不大。国外厂商大多有自己的核心技术，但只是智能视频系统的其中一个部分，没有形成完整的系统，或是算法，或是芯片，或是一个分析软件，而对于产品的外部形态并没有完全形成。国内厂商在自主研发的同时，借鉴国外技术，并将这些核心技术运用到自己的产品中，包括DVR、IP Camera等，将视频分析技术与数字监控录像系统进行有机的整合，共同完成智能化系统，并可使各部分根据客户的喜好来进行配置。
美国9•11事件之后，人们逐渐意识到自己所处的公共环境并不是十分安全的，对安全的要求越来越高，安全监控也开始成为人们日益关注的话题。此时智能视频监控的出现在很大程度上开始满足人们的需求。据资料显示，过去的5年内，只有10家IVS研发公司，如今厂商不止10倍地增加。美国旧金山国际机场于2006年开始采用智能视频分析技术来监控它上万平方米的停机坪和机场设施，一旦发现异常情况，立即采取有效的应对措施。而纽约、伦敦、新德里这些城市已率先使用IVS系统，对其机场、交通、铁路等区域进行监控，并在很大程度上适应反恐的需求。
而在国内，一批安防等级要求高、有报警需求的领域也逐步使用智能视频监控，包括铁路、智能交通、机场、军队应用等。
青藏铁路纵横千里，气候恶劣，铁路运营时刻处于动态中，是国内第一条全线进行智能视频监控的高原铁路。它采用世界最为先进的视频监控及智能行为分析技术，对45个车站（6个有人值守站，39个无人值守车站）、193个基站点、10个隧道以及12座重点大桥进行监控，通过这一系统可随时观察和掌握千里之外的铁路沿线情况，可以在灾害天气发生时实时掌握线路异常和灾害程度，从而及时通过调度中心调整列车运行；通过视频的辅助作用还可监控列车会让、中间站调车作业等情况，确保运输安全等。通车运营近一年来，青藏铁路“千里眼”监控设备和技术运行稳定有效，确保了行车安全。
连接深港两地的西部通道，来往车辆、人流繁多，而某些人利用各种方法进行偷渡，为了解决这些问题，边检站采用视频监控系统监测各类出入车辆及人群，用以边界区域反偷渡、来往车辆逆行、人车混流以及各种突发事件的监控，一旦发生异常情况，及时采取应对措施。在使用过程中，视频监控充分保障西部通道的顺利运行，及时防止一些偷渡行为。
在使用过程中，IVS系统也会出现误报、漏报，硬件不稳定引起死机、重启，网络原因造成的无法访问，甚至在某些场所预期的功能无法实现等等问题，这些都会令工程商们头疼不已。而用户认为：得不到即时的信息反馈，甚至很难从IVS得到价值，也是目前市场上经常听到的一个声音。“由于IVS本身的技术不是很成熟，及某些厂商对IVS的功能过度吹嘘，使得用户的期望值过高。目前来说，IVS完全做不到预防，只能进行提醒。由于IVS对周围环境、光照度、安装位置等的要求甚高，同时要求硬件的处理能力足够强大，因此在实际运用中具有局限性。在人流众多、拥挤的环境下，某些功能诸如人流统计、偷窃、尾随等情况都无法识别，易出现误报漏报情况。