公交列车火灾的防范、控制及扑救

一、列车火灾的成因是什么呢？
　　
　　１.火灾荷载大——目前铁路客车特别是旧型客车修造尚缺乏严格定型的消防技术规范，使用易燃材料多。其车体内的壁板、顶板、座椅、地板等大量使用本经阻燃处理的木板、胶合板或高分子材料，以及毛毡、软木、聚乙烯泡沫等易燃防寒保温衬垫材料；其次，客车上火源电源较多。
　　
　　２.外来隐患多——与客车内在因素同时存在的还有来自外部危及客车消防安全的因素：一是个别旅客违法携带易燃易爆危险品上车；二是吸烟不慎：三是旅客行李打包时带入火种，在列车上引发险情：四是人员高度集中的客车，在可能成为不法分子利用纵火、爆炸破坏报复社会，制造影响的首选场所之一；五是列车乘务员违反防火安全的规章规定作业造成火险。
　　
　　３.燃烧蔓延猛。列车特殊结构和空间形式使列车火灾具有易形成一条火龙，造成前后左右迅速蔓延的特点。
　　
　　二、如何在路途中保障自己和他们的安全呢？
　　
　　首先，不要携带易燃易爆品上车。指甲油、气体打火机等日常生活中并不危险的东西，在列车上拥挤的条件下可能会变成“杀手”。旅客在进入车站以后，要留心观看售票室、候车区域等场所对易燃易爆品种类的图片展示和宣传，一旦行李包裹中有危险物品，应及时处理。
　　
　　其次，要提高消防意识，不要认为消防工作“事不关己，高高挂起”。如果发现所在车厢存在安全隐患，要积极向列车工作人员举报、说明。
　　
　　第三，要有意识地学习和了解消防器材特别是灭火器的使用方法，了解发生火灾后的自救和逃生方法，做到心中有数；
　　
　　第四，万一所乘坐的车厢发生火灾，千万不要惊慌，要积极配合列车工作人员做好火灾处置，让开车厢通道、传递灭火器等；
　　
　　第五，在上车后，要全面熟悉列车消防设施和通道，并清楚自己所处的位置、与列车乘警的联系方式等情况，做到意外发生时“求救有门”；
　　
　　第六，尽可能选择硬件设施较好、超员不严重的列车乘坐，并且要按照铁路规定使用列车上的各种设备等等。
　　
　　三、一旦发生火灾我们该如何逃生？
　　
　　1.尽可能利用旅客列车内的设施逃生
　　
　　2.利用车厢前后门逃生
　　
　　旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。
　　
　　3.利用车厢的窗户逃生
　　
　　旅客列车车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。
　　
　　在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。
　　疏散人员运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散。
　　
　　疏散车厢旅客列车在行驶途中或停车时发生火灾，威胁相邻车厢时，应采取摘钩的方法疏散未起火车厢，具体方法如下：前部或中部车厢起火时，先停车摘掉起火车厢与后部未起火车厢之间的连接挂钩，机车牵引向前行驶一段距离后再停下，摘掉起火车厢与前面车厢之间的挂钩，再将其车厢牵引到安全地带。尾部车厢起火时，停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉，然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。
　　
　　四、火灾发生后如何及时灭火？
　　
　　列车运行途中，发生火灾的地点，多数赶在缺少消防水源和消防器材的区间，公安消防部队不能及时赶到，赶到后，往往因消防车无法靠近铁路而导致施救困难。车厢内的火势如不能及时得到控制，就要迅速蔓延扩大，只能在短时间内集中旅客列车上的灭火器进行灭火。如果控制不了，就会造成旅客列车的烧毁，甚至人员的伤亡。