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第一条 易燃、可燃液体防静电系指在易燃、可燃液体的装卸、输送、调合、采样、检尺、测温及设备清洗过程中防止产生静电和易燃、可燃液体的储罐、铁路罐（槽）车、汽车罐（槽）车、鹤管、管线、人体等已有的静电的消除。不包括雷电、杂散电流的防护和固体、气体、粉尘的防静电。
第二条 消除以下静电引燃的条件
1.有静电电荷的产生；
2.有足以产生引燃性放电的静电电荷的积聚；
3.有合适的火花间隙，使积聚的电荷以引燃的火花形式放电；
4.在火花间隙中有可燃性液体的蒸气－空气的混合物。
第三条 根据GB 50160《石油化工企业设计防火规范》，对液化烃、可燃液体的火灾危险性分类列于表1中。
表1 液化烃、可燃液体的火灾危险性分析
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类别 |
名称 |
特征 | |
|
甲 |
A |
液化烃 |
15℃时的蒸气压力>0.1MPa的烃类液体及其他类似的液体 |
|
B |
可
燃
液
体 |
甲A类以外，闪点<28℃ | |
|
乙 |
A |
28℃≤闪点≤45℃ | |
|
B |
45℃<闪点<60℃ | ||
|
丙 |
A |
60℃≤闪点≤120℃ | |
|
B |
闪点>120℃ | ||
甲、乙类易燃、可燃液体进入储罐和槽车时，电阻率等于或小于108Ω·m者不受本规定约束。
第四条 甲、乙类易燃、可燃液体进入储罐和槽车时，初流速度不应大于1m/s。当入口管浸没200mm后可逐步提高流速，但最高不应超过6m/s。
1.甲、乙类易燃、可燃液体含游离水、有机杂质以及两种以上油品混送时的初流速度亦不应超过1m/s；
2.甲、乙类易燃、可燃液体经过添加抗静电剂，或有专门静电消除器与静电报警仪同时具备的，流速可为6m/s；
3.当液体输送管线上装有过滤器时，对甲、乙类易燃、可燃液体的输送，自过滤器至装料之间应有30s的缓和时间。如满足不了缓和时间，可配置缓和器或采取其他防静电措施（见表2）；
表2 进油管与所配缓和器（管）对照表
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进油管 |
缓和器（管） | ||||
|
尺寸/mm |
流量/（m3/h） |
流速m/s |
尺寸/mm |
流速（m/s） |
管长/m |
|
100 |
80 |
2.83 |
200 |
0.71 |
4 |
|
100 |
160 |
5.66 |
250 |
0.91 |
5 |
|
100 |
200 |
7.08 |
250 |
1.31 |
5 |
|
100 |
250 |
8.85 |
300 |
0.98 |
6 |
|
150 |
160 |
2.52 |
250 |
0.91 |
5 |
|
150 |
300 |
4.72 |
350 |
0.87 |
7 |
|
150 |
400 |
6.29 |
450 |
0.70 |
9 |
第五条 储（罐）、槽（车）装入易燃、可燃液体时，应做到：
1.严禁从储罐上部注入甲、乙类易燃、可燃液体；
2.罐内液体应进行充分脱水后，方可进料；
3.禁止对装过汽油等高挥发性产品的油罐切换注入低挥发性油品；
4.在储罐变更注入油品时，应进惰性气体置换，置换后测定空气中的油气浓度，使之符合安全规定范围；
5.对于难以进行惰性气体置换的桶、槽等容器，应严格控制流速和静电接地。
第六条 油品调合
1.严禁用压缩空气进行甲、乙类易燃、可燃油品的调合；
2.丙类油品的调合，其中有一个单体组分属于甲、乙类油品时，也不准用压缩空气进行调合；
3.丙A类油品用压缩空气调合时，应控制风压不大于0.343MPa，油品调合温度应低于该油品闪点20℃。
第七条 甲、乙类易燃、可燃液体的检尺、测温、采样规定：
1.液体进入储罐，经一定的静置时间（见表3），方可进行检尺、测温、采样等作业，但浮顶罐浮舱（盘）已接触油面或装有检尺井的储罐，不受上述静置时间的限制；
表3 储罐中液体需最少静止时间表
|
电导率（S/m） |
储油设备容积/m3 | |||
|
|
<10 |
10～50 |
50～500 |
500～1000 |
|
静置时间/min | ||||
|
>10－6 |
1 |
1 |
1 |
2 |
|
10－12～10－6 |
2 |
3 |
10 |
30 |
|
10－14～10－12 |
4 |
5 |
60 |
120 |
|
<10－14 |
10 |
15 |
120 |
240 |
2.不准使用两种不同材质（导电性能不同的材质，如金属器具和尼龙绳索）的检尺、测温、采样工具进行作业；
3.凡是用金属材质制成的测温盒和采样器，应使用导电性材质的绳索，并与罐体进行可靠接地；
4.对固定顶油罐或浮顶油罐在未浮起之前进行液体测温和测样时，不应猛拉快提，上提速度不大于0.5m/s，下落速度不大于1m/s；
5.铁路罐（槽）车和汽车罐（槽）车的检尺和测温，应在装载完毕且静置2min之后进行；
6.储罐在收油过程中，会聚积大量静电荷，应逐步采用自动检尺、测温和采样设备；
7.工作人员在检尺、测温和采样前，应消除人体所带静电。
第八条 铁路罐（槽）车装卸规定
1.液体装车鹤管应逐步采用液下密闭装车设施；
2.铁路罐（槽）车浸没装油速度应满足下式关系：
VD≤0.8
式中 V——油品流速，m/s；
D——输油管径，m。
3.鹤管应插入罐（槽）车底部，距罐（槽）车底不大于200mm为宜。
第九条 汽车罐（槽）装卸规定：
1.汽车罐（槽）车在进行装卸作业之前，应将车体进行可靠接地；
2.装卸操作完毕，应经过表3规定的静置时间，才能进行提升鹤管、拆除接地线等作业；
3.汽车罐车浸没装油速度应满足下式关系：
VD≤0.5
式中 V——油品流速，m/s；
D——输油管径，m。
第十条 小型容器盛装易燃液体规定
1.不准使用绝缘材料的桶在作业现场盛装易燃液体；
2.禁止用绝缘体吊挂容器盛装易燃液体；
3.金属桶盛装易燃液体前，桶体、漏斗和注油管嘴应接地；
4.桶灌注油品，宜采用导电胶管（材料电阻值小于104Ω）。
第十一条 为防止人体带静电产生电击或放电，引起可燃性物质着火、爆炸等事故的发生，作业前应消除人体静电。
第十二条为使人体所带静电安全泄入大地，在0类爆炸危险区新建装置应按规范要求设计、施工、验收相应消静电安全设施。宜将地面做成导静电性地面，其电阻率应在106Ω·m左右为宜。
储罐梯子入口处，应在已接地的金属扶栏上留出0.5～1m长的裸金属面，作为手握接地体。
第十三条 防止人体带电危害，着装应注意：
1.在爆炸危险场所不应穿易产生静电的服装和鞋靴；
2.在爆炸危险场所不应穿脱衣服、鞋靴，不准梳头；
3.除雨天和在积水场所进行作业时可穿着橡胶雨衣和高统皮鞋外，均不应在爆炸危险场所穿用；
4.人工清洗油罐和刷槽车时，应穿防静电工作服和防静电雨衣、导电胶靴。
第十四条 清洗盛装易燃、可燃液体设备、器具的“六不准”：
1.不准使用汽油、苯类等易燃溶剂进行设备器具和地面的清洗；
2.使用液体喷洗容器时，压力不准大于0.98MPa；
3.不准使用压缩空气进行甲、乙类易燃、可燃液体管线的清扫；
4.应用所采样品的同类油品对采样器进行清洗，清洗用过的和剩余的样品不准倒回罐内；
5.在易燃、易爆场所不准使用化纤材质制作的拖布、抹布来拖擦物体和地面；
6.不准在一个容器内同时采用人工和机械两种方法清洗。
第十五条 接地是防静电中最基本的措施，主要是将设备或管道等金属导体与大地进行电气上的连接，使金属导体上的静电泄入大地，与大地接近同电位。应做到：
1.在“接地连接”的各导体之间，接触应牢固可靠，确保电气通路的完好性；
2.如接地连接系统有断裂点，在从事恢复性工作前，应确保断裂点周围的环境内没有易燃、易爆物质；
3.在对接地连接系统的维护工作中，应重点检查螺栓紧固接点，及时更换腐蚀了的垫片；
4.静电接地系统的电阻值应符合本规程的规定；
5.每年应对各固定设备接地电阻进行一次测量，并建立测量数据档案，如果被测设备电阻值不符合规定，立即检修；
6.在可能产生静电的场合，移动设备（工具）的接地线装拆工作应该做到
（1）在操作或移动之前，将接地线装设好；
（2）操作结束后，应经过规定的静置时间，方可拆除接地线；
（3）装拆接地线的接点位置应离开易燃、易爆危险部位，也不应在装卸作业的下风向。
7.如对设备、管道等进行局部检修，会造成有关物体静电连接回路断路时，应事先做好临时性接地，检修后应及时复原，并重新测定接地电阻值。
第十六条 下列场所或情况应做静电接地：
1.凡爆炸、火灾危险场所内可能产生静电危险的设备和管道，均应采取静电接地措施；
2.生产装置上所带有静电会危害生产或使人体遭受静电电击时。
第十七条 下列情况不需要另做单独静电接地：
1.当金属导体已与防雷保护、电气保护接地系统有可靠联连时，可不做单独静电接地；
2.当金属导体间有紧密的机械连接，在任何情况下，金属接触面都有足够的静电导电性时，可不另做静电跨越。
第十八条 静电接地连接系统总泄漏电阻值应不大于106Ω，接地体的接地电阻值应不大于100Ω。静电接地连接系统的金属（包括带电金属体本身）已与其他用途的接地网共用时，接地的电阻值可由其他用途的接地要求来确定。
第十九条 接地连接应依照下述方法：
1.接地连接的支、干线与接地体等处，应采用螺栓坚固法相连接；
2.在设备或管道的金属体的一定位置上设有专用的接地连接端板，在“端板”与接地支线之间，加挠性跨线用螺栓紧固法连接；
3.对移动式设备及工具类可应用电池夹头、鳄式夹钳、专用连接夹头、碟形螺栓等连接器械与接地支、干线相连接；
4.设备、管道用金属法兰连接时，其接触电阻不大于10Ω，可以认为接触面之间有足够的静电导通性，在一般情况下，可不另装跨接线；
5.接地对象不是金属体时，应在接地物上装设紧密结合的金属体再进行接地，此种“间接接地处”应避免受机械振动、摩擦和拉压等损害。
第二十条 设备、管道上静电接地连接点位置的选择
1.不受外力伤害；
2.便于检查维修；
3.便于与接地干线相连；
4.不妨碍操作；
5.不易形成和积聚危险性混合物的地方。
对设置供接地用的接地连接端板的要求：
1.设备外壳（包括设备支座、耳座）裸露而预留出的金属表面；
2.设备、管道上的金属螺栓连接部位；
3.焊于设备、管道外壳或支座上的接地端板（或螺栓）材质应与被焊母材相同，端板截面应不小于40mm×3mm，如设备有保温层，则端板应伸出保温层外60mm。
第二十一条 对接地干线和接地体的具体要求：
1.装置区的电气保护接地干线，可作为静电接地的干线使用，而设备、管道的静电接地线不应利用电气设备专用的零线；
2.当没有电气保护接地干线可利用时，应专门设计和安装静电接地干线和接地体；
3.静电接地干线在装置内呈环状布置，不同标高的接地干线之间应有两处相连，在每一装置区（包括装卸栈台）的相对侧的适当位置上，最少各设一组独立的接地体，并与干线相连接；
4.静电接地干线可接到其他用途的接地板上去，但不应与一类防雷保护的接地极共用，其间距应符合防雷规范；
5.孤立设备及室外管道的接地点，应根据需要设置接地体；
6.接地干线和接地体所用材料按表4选择：
表4 接地干线和接地体所用材料表
|
名称 |
地上/mm |
地下/mm | |
|
室内 |
室外 | ||
|
扁钢 |
25×4 |
40×4 |
40×4 |
|
圆钢 |
φ8 |
φ10 |
φ13 |
|
角钢 |
|
|
50×50×5 |
|
钢管 |
|
|
Dg50 |
7.雷电引流线不应用于静电接地。
第二十二条 对接地支线和跨接线的选择
1.“接地支线”和“跨接线”应使用有足够机械强度，且能耐腐蚀的金属导体；
2.固定设备的接地支线可选用截面不小于φ6mm的圆钢、截面不小于12mm×4mm的扁钢或截面不小于4mm2的多股铜芯电线，大型移动设备选用截面不小于10m m2铜芯软绞线或橡套铜芯电缆。一般移动设备选用截面不小于4m m2多股铜芯电线作接地连线；
3.振动和频繁移动的器件，应选用截面不小于4 mm2的可挠铜芯绞线作接地连线。
第二十三条 罐、塔等固定设备接地时，应考虑如下情况：
1.如罐、塔等固定设备的金属壳体已作防雷接地，则此设备可不另做静电的接地连接；
2.罐、塔等孤立设备的金属体用螺栓固定于混凝土基础上，或有一部分埋设于地下，当其接地电阻小于100Ω时，不再为防静电另作接地体；
3.在装置区的静电接地干线，应设专用接地体或将接地线接到其他用途的接地极上（一类防雷设施除外）；
4.罐、塔等设备原则上要求在多个部位上进行重复接地，接地端板位置不应装在物料进出口附近；
5.储存易燃液体的浮动式金属罐顶，应用挠性跨接线与罐体相接，不应少于两处，跨接线须选用截面不少于25 mm2的软铜绞线；
6.凡使用称重式计量仪表的储罐，上罐及伸入罐内的绳缆均应用金属导管，并安装牢固，罐内钟罩应做接地连接；
7.储罐的采样井应与罐体相跨接，在采样操作台上设有接地端板，以便采样器导电绳索、检尺工具接地用，接地端板位置操作口的上风向，可在操作口两侧各设一处，以便操作前根据风向决定接地点；
8.轻质燃油储罐等内壁需涂防静电油漆时，油漆电阻率应小于108Ω·m。
第二十四条 对可燃介质管网系统接地的要求：
1.装置区内的管道可通过与工艺设备的金属外壳的接地，取得接地的条件；
2.管网内的泵、过滤器、缓和器等应设置接地连接点；
3.管网在进出装置区或室外直接管道每隔100m左右处，应与接地干线或专设的接地体相连；
4.在平行金属管道间可利用管架上焊接连接端板，进行静电挠性跨接，亦可利用固定支座进行跨接接地；
5.型钢管架可做为接地连接系统的导体使用，可在上边焊接端板或钻孔（φ11mm）以便跨接连接；
6.跨接线选用多股6 mm2铜芯线或25mm×4mm扁钢，长度为管间距适当裕度，裕度不小于100mm，屏蔽线选多股10 mm2裸铜软绞线，跨接螺栓为M10；
7.工艺管道与伴热管间除利用绑扎用金属丝作跨接外，伴热管进汽口及回水口应与工艺管道支座相跨接；
8.金属管已装设阴极保护区段，不应做静电接地。
第二十五条 装卸栈台、码头区的接地系统：
1.易燃、可燃液体的铁路装卸区、码头区的管道、设备及支架、建（构）筑物的金属体和铁路钢轨（作阴极保护者除外）应连接成电气通路并接地；
2.铁路钢轨的轨端跨接和接地连线应参照铁道部有关规定执行；
3. 储罐至码头之间管线应按本规定有关条款进行防静电接地；
4.栈台至装卸油船之间和管线不作电气联结（包括跨接电缆），应在装油管线上设105～108Ω的绝缘法兰或装设绝缘管段。
第二十六条 移动设备实施接地措施：
1.用于储运易燃、可燃液体的中、小型移动设备均应实施防静电接地；
2.铁路罐（槽）车和铁路钢轨应连接成电气通路并接地，各个铁路罐（槽）车应按有关规定定期测试接地，并确保达到良好状况；
3.汽车罐（槽）车车体应设有接地连接端板，该端板和罐（槽）车应连接成电气通路，同时，汽车罐（槽）车不宜采用金属链条接电线，而采用140～200Ω的导电接地带。