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1.1 减少对大气臭氧层的破坏
制冷剂的回收与再利用，是目前旧制冷剂被替代的过渡阶段，也是最积极、最有效、最直接减少对臭氧层破坏的好办法。它是中国实施ODS逐步淘汰的国家方案的子项目，术语叫“回收/再循环”。
1.2 回收R12、R22
如果某厂有四条组装生产线，每条线日生产柜机和分体机1 000台，按两班16小时工作制。
2 一般的制冷回收机功能指标
2.1 回收功能
回收功能包括回收速率、回收的制冷剂类型
回收速率中一般指回收R22的速率，但25176A型没有这样明确。
气态回收速率，一般是指环境温度下饱和蒸汽压时的回收速率，普通回收件，由于内容积小，瞬间压力就会下降，特别是当回收压力接近1个表压时，由于回收件中制冷气化速率很慢，回收速率将会大大降低。
更换制冷剂时，只要回收装置内无原来制冷蒸汽时，即可更换，但回收机如果采用有油压缩机，新更换的制冷剂，必须适应压缩机油，否则不能更换。
2.2 净化功能
2.2.1 回收机的净化
1）简单过滤器
过滤面积约2 000mm2左右，一旦污物多，明显影响回收速率，此时称过滤器饱和失效，只能换新的。但更多的人误认为回收太慢，不好用，将其放置一边。
2）超细密过滤器
过滤器的面积>14 000mm2，是简单过滤器的7倍，所以超细密过滤器的饱和失效时间，也应是简单过滤器的7倍。
3）油水与气分离器
被冷却的油和水易贴管壁，但由于压缩机的运行，制冷剂会吹动油和水顺着制冷剂气体运动方向前进。当到达分离器时，由于它的分子团太重，被甩到分离器隔板壁上，以后它就慢慢地流到分离器的最下端，不定期的打开分离器下端阀，利用机内制冷剂的压力，可以把油、水以及污物排出机外。这种分离很难饱和，长期有效。
国外小型回收机、多数使用简单过滤器，大型回收机由于重点考虑充注功能，也未在净化器上下过多的功夫。国产回收机，由于用户追求净化，在研究这些技术的深度，已经完全是专利的了。十二所回收机的进气端口使用一个“超细密过滤器”，压缩机的出气端口采用一个“油水与气分离器”。
2.3 告警功能
告警功能主要指过低压停机、过高压停机和超重停机，都有指示报警，压缩机工作在这个区域范围是安全的、长命的。
2.3.1 过低压停机
当回收件中压力接近最低的时候，气体量很少，但压差却最高，美国25176A型回收机，低压停机压力为负压，而国产ZHJ取0.12MPa（绝压），其目的不让被回收气体进入空气（已被海尔某领导认可）。
2.3.2 过高压停机
对R22而言，南方1.7MPa为宜，北方取1.6MPa，但是由于回收罐太小，回收机使用冷凝器冷凝效果差，回收来的气体不能立刻液化，夏天常常出现过高压报警，对于制冷压缩机而言，如ZJH型，由于压缩机的压缩比是15：1，如果不报警，或压力选用得太高，容易损坏压缩机。所以过高压停机就是为了保护压缩机的。
2.3.3 超重停机
一般市面上的氟利昂罐都标有灌装重量，如果利用这些罐子作回收罐，一定要注意不能超重，一旦超重了，很可能因环境温度改变而使该罐爆炸，后果将不堪设想。既然需要超重停机，就必须要有一个称重仪。所以告警功能是操作安全的重要保证。
2.3.4 泄荷阀
国产回收机除上述告警外，还加了一个泄荷阀，当压力超过1.9MPa时泄荷。国外回收机未见泄荷功能，小型机也无超重停机功能。
2.3.5 语音提示
回收机虽然并不复杂，但是过压停机和超重停机毕竟是作为报警处理的，过压不等于超重，但是因超重而过压就十分危险。困此作为语音提示，就是要告诉操作者，提示操作内容。
2.4 其它功能
本来上述三大功能，足以鉴别产品能否适合使用，但是选购产品，除了要买功能、买安全，还要买可靠、买方便。
2.4.1 压缩机
“2.3.2”已经提到，制冷压缩机的压缩比只有 15∶1，这对回收来讲，增添不少麻烦，外国回收机所以可靠，就因为它的压缩机比是50∶1，所以它可以负压回收，过压的设置点也可以高。十二所已由ZJH改为ZHJ系列，全部使用高压缩比的专用压缩机，它的可靠性是经得住考验的。
2.4.2 大风量冷凝器
“2.3.2”又提到，由于冷凝器不能很快将制冷剂液化，回收罐的压力就会上升，就容易报警，提高冷凝器的冷凝效果，除了冷凝器自身结构是否高效，如果加大冷却风量也能得到较大改善，加大机头风量，同样也是加大冷却，总而言之大风量冷凝器是国产回收机的又一个创举。
2.4.3 透明方便软管
回收机软管常常泄漏，弄得操作员常为此作难，但是透明软管操作者感觉就是不一样，有一种看得见摸得着的感觉，这种软管已通过2.0MPa 3小时的压力试验，是国内最常见、最低价、最方便更换的操作软管。
3 回收后的制冷剂纯度
制冷剂中的水分、杂质和油都是降低纯度的物质，回收后的制冷剂应去除这些物质。
3.1 进入制冷剂回收机之前的纯度各不一样
由于各个回收件原来内部管壁含水量不一样，含杂质多少不一样，再加压缩机油本身的纯度，压缩机型号虽相同，但注油量也可能是有差别，而且这台回收件与那台回收件运行时间不一样，使压缩机油与制冷剂相溶程度各不一样。
3.2 回收后的制冷剂纯度比原来有所提高
3.3 再净化
其实从各个回收件回收来的制冷剂，只是第一步，真正要去除杂质、水份和油，还应再净化，特别是油，应该说每净化一次，纯度都会提高不少。这是因为油、水的气化温度不一样，一旦集中到一个钢瓶中，如果把制冷剂作气态回收，再液化，留在原来钢瓶的余液和不能挥发的东西就是油、杂质和水份。
大的工厂应该建立制冷剂净化间，实现旧制冷剂的再生和重复使用。
部分业内人士，不了解其上述过程，要求回收机最低要达到95%的纯度以上，当然可以做到，但不是一次净化。
4 有油是否可以重复利用
4.1 同类产品的维修行业
4.1.1 汽车维修业
由于R134A制冷剂与压缩机油已经充分的相溶，使制冷剂循环过程中含油量均匀分布在制冷剂中，所以回收后的制冷剂有油。当汽车空调修复后，再把所回收的含油制冷剂充注到制冷机中。这样还省了补充新油。
4.1.2 家用分体机、柜机维修业
同样道理，先回收机内含油制冷剂，待修复后，重新灌注回收后的含油制冷剂，也省了补充新油。
单靠从这一台回收件回收来的制冷剂，再灌装到同一台回收件中去，制冷剂往往不够，其实，比如回收十台回收件，可以修复灌注九台回收件，那么最后一台只能补充新制冷剂，不过应照比例同时补充油。
4.2 制冷厂
制冷厂发现有缺限产品的工艺点非常重要，在什么工艺点回收的制冷剂，就在什么工艺点灌装制冷剂。
4.2.1 作校准用的制冷剂回收
这种制冷剂未被污染，回收后可以当作新制冷剂使用。
4.2.2 封口后的检漏小房处回收
封口后的检漏小房处，如果发现连管焊接有泄漏，必须回收制冷剂后补焊修复，然后再将此处回收的旧制冷剂重新灌注到制冷机中。
4.2.3 商检后发现的有缺陷制冷机中制冷剂的回收
由于商检，压缩机油与制冷剂已经部分的相溶，在此处回收的制冷剂也要在此处充注，也同样可以免除补油的问题。
5 结束语
文中既希望制冷剂净化好，又提出含油也可以使用，这并不矛盾。净化是对杂质、水、油而言，由于“油”的特殊性，去除杂质和水份永远是高质量产品的不允许忽略的问题，正因为如此，我国制冷专家非常强调净化。
进口回收机，由于使用简单过滤器，过滤面积太小，使用一段时间觉得太慢，不好使用，跟过滤器的流阻增大有关