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随着通信的迅猛发展，通信管道已成为管道产业链的一个重要组成部分，遍及全国的各个城镇，而通信管道的正常工作是保证通信畅通的关键。目前，在通信管道施工过程中经常会遇到城市规划不尽合理、管线设计欠规范的情况，导致管线混乱，不利于施工，希望在将来有所改善。在施工过程中有时还会遇到挖坏已建管道的情况，所以在看点的时候，一定要对水平标距，并且对已建管线都要做到心中有数。总之，只有从规划、设计、施工等各个环节都做到规范，才能保证通信线路的畅通。
管道的铺设有城区管道铺设与管道水下铺设两大类：
1、城区管道的铺设
通信管道应安排在马路的两恻 现代化的城市要求通信线路敷设在地下，从安全可靠，使用方便和经济效益上考虑，通信管道安排在马路两侧为宜。当马路较窄，如建筑红线不足20m时，则在马路两侧建设管道意义不大，仍以在马路一侧建设为好。通信管道安排在马路两侧，就要解决好容量分配问题。新建马路两侧管孔容量的分配，当马路两侧的建筑物基本相同时，应根据该路段的规划容量，平均分配于马路两侧。如马路两侧建筑物不对称，则两侧的大小孔径、管孔容量分配也应有所不同。如建设资金紧张，则先安排一侧施工，而另一侧的管道则预占位置，推延施工期间。扩建通信管道时，应选择障碍物较少的一侧进行扩建。管孔容量仍按该路段的规划容量分配于马路两侧。由于原有管孔均为大径管孔，因此扩建省孔以小孔径管孔为主，但扩建后，该侧应有足够的大径管孔。而没有扩建的另一侧所需的小径管孔，则充分利用原有的大径管孔，采用在大径水泥管孔里，穿放于管的办法予以解决。无论新建或扩建通信管道工程，在十字路口处，必需将马路两侧的通信管道连通，连通管道应有足够的容量，以应付两侧发展不均衡时，两侧可以余缺互补，增加管孔容量的灵活性。狭窄的街道，只在一侧建筑通信管道时，应在他侧路口处，建筑过街分支管道，以利用地下配线之用。
2、水下管道的铺设
修建过河管、江心取水头部与岸井连接管、污水向水系排放干管、长距离河底或海底输水管等，应根据水下管道长度、水系深度、水系流速、水底土质、航运要求、管道使用年限、潮汐和风浪情况等因素，选择合适的施工方法。一般水下管道的铺设方法有围堰法和水下铺管法。
根据技术经济比较，在水系较浅，流速较小，航运不频繁、筑堰材料可以就地取材，筑堰对水系污染可控制在允许范围以内时，一般采用围堰法。但是，当不具备以上条件时，常采用的是水下铺管法。水下管道铺设一般包括：
3、浮漂拖航铺管
浮漂拖航铺管的方法是先在岸边把管子连接成一定长度的管段，管段两端堵板，浮漂拖航到铺管位置，灌水入管，下沉到水底或沟槽内，取下堵板，然后将各管段之间在水下接口。如果水系较浅，有纵深岸边，岸边与水面高差不大，可在过河管中心延长线的岸边原地面制备管段；或者岸边与水面高差较大，就须开挖岸边，减少与水面高差，并在开挖区内降低地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备（卷扬机、拖拉机等）浮拖。但多数情况是岸边预制的管段与水系平行，管段制备后装上浮筒推入水中，在水面上由船浮漂拖航。管孔的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2〞—1〞的放气孔和进水孔。管段由水面浮航到沟槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到沟槽内。管段水下定位及接口均由潜水工操作。潜水工用通讯工具与定位起重船联系，调正定位船锚泊位置和船上起重臂操作，使下沉管段与已铺管段对口。
4、水底拖曳铺管
当长度较大的管段采用浮航困难时，可在水底拖曳。拖运时受风浪、潮汐等影响较小，作业安全，不需牵制船，但拖运马力较大。适用与长距离深水铺管，如向海中铺设排污干管。如管道分段预制，则应在拖曳过程中将管道逐段接口，增长拖曳长度。管道一次拖曳长度可达数十米。
5、铺管船铺管
将管子用运管船运至铺管船上，在铺管船上进行管段接口后，沿铺管船上的滑道、管托架等装置，下入水底。这种方法适用于长距离管段远离岸边的铺管工作。
6、冲沉土层铺管
水底铺设的管段，如采用预先挖沟的方法，管线定位、沟槽准直、沟底平整等质量不易保证。为了避免预先挖沟引起的缺点，可采用冲沉法铺管。冲沉法铺管是先把管子放在水底，然后用冲泥器把高压水射向管底土层，使管底土液化，丧失承载能力，管道就埋入水底。液化土层的厚度一般为管径的3—4倍。采用这种方法的前提条件是管底土层为可被液化的。
7、综合作业船铺管
预挖水下沟槽铺管的方法的缺点是沟槽可能发生回淤，弃土和回填土工作量大。为了克服这种缺点，可采用综合作业船铺管。沟槽由水泵喷射高压水冲挖，挖出的土由砂泵抽升到后部回填沟槽，使沟槽晾槽时间减少至最短，而且取消了回填土的远距离搬运。