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日前，电动车电池已经成为很多朋友关心的话题，因为电动车电池知识不仅仅能帮助他们较好的使用电动车，而且对于电动车电池的维修及保养起到了很好的指导作用，不少朋友觉得电动车电池坏掉了，变形了，充不进去电了，除了更换电动车电池没有别的办法，其实，这是不正确的，因为电动车电池都是化学反应的，所以定期的电池修复对于电动车电池的保养时很有好处的，但是对于一般一般的用户对于简单的电池修复问题还是需要关注一些的，下面我们来看下关于电池修复的问题。
1、电池修复过程是否需要打开电池？
答：不需要。
2、电池修复的过程是怎样的？
答：首先对电池进行初始测试，然后针对电池的实际状况加挂保障系统产品对电池进行维护，制定巡检计划，检测和定期巡检电池状况。
3、硫化对电动车电池影响有多大？
答：硫化了的蓄电池极化作用大，充电接受能力差，活性物质有效性差，放电端电压下降快，额定容量低。充电时，电压上升较快，电解液密度达不到规定值，过量的产生气分解，池温高。化学反应中，分子接触面积小，反应能量小。
4、怎样判定电动车电池已被修好？
答：通过使用电霸或电池修复仪一段时间后，通过检测电池，电动车电池容量达到额定容量的85%以上就可以判定电动车电池已被修好。
5、免维护电动车电池还需要这种维护吗？
答：需要。免维护电池更容易硫化，新电池使用保护器，除硫效果更好，只不过因免维护电池电解液会干涸，寿命无法像开口式铅酸蓄电池修复可以延长太多而已。
6、电动车电池的寿命在多大程度上取决于硫化？
答：80%电动车电池由于硫化而使电池寿命终止。
7、电池修复到100%以上做何解释？
答：电动车电池在大于10倍率放电情况下达到100%以上是很普遍的。
8、汽车电瓶的启动电流有多大？
答：3-4倍的额定容量。
9、电动车电池的硫化程度深浅有没有一个简单的办法来测试？
答：1、用40A充电3分钟若电压超过15V，说明存在硫化，若低于15V说明电池良好。
10、最简单的办法：充电中，端电压上升快，峰值高，单体电池在2.9V左右，放电时，端电压下降快，充电终了，电解液密度低于正常值，而且长时间表现落后，正常放电时，极板发生硫化的蓄电池比其它蓄电池的容量明显低。充电中电池气分解早、冒气激烈、池温高，正极板呈浅褐色，负极板呈灰白色，表面有粗大颗粒的硫酸铅结晶。
11、电动车电池在没有任何标识的情况下怎样处理？
答：检查体积，根据电解液与电压的控制，对电动车电池进行三充两放检测容量。
希望更多的使用电动车电池的朋友，能通过这些问题的归纳对于您的电动车电池维护及电池修复有所收获就好，也希望您能更好的维护好您的电动车。