柴油发电机油箱的设计

（一）设计原则

　　对油箱而言：

1）出油位要比油箱底高出50mm。以免将沉淀物吸入机组。

2）油箱须有通气孔，且通气孔须防止灰尘和水进入油箱。

3）油箱底应加额外盛油盘将溢出之柴油收集，或在油箱旁开排油沟，以排出溢出柴油。

4）油箱顶需带检视口，以方便检修用。

　　对送油管：

1）送油管应为黑铁管，因有化学反应损害机组，不能用镀锌管；

2）送油管直径为25mm到32mm，小于800KVA之机组用25mm，大于800KVA之机组用32mm；

3）送油管与柴油发电机组之间的连接处必须用软管连接，以隔离发电机组的震动。

对回油管：

1）与送油管所用尽寸及材料相同，回油管与机组之间的连接处必须用软管连接，以隔离发电机组的震动；

2）因油泵压力有限，回油管之油路到油箱必须保持在2.5米的高度差以下。

（二）安装原则

　　1）油箱存放位置必须安全以防止火灾，油箱或油桶应单独放在看得见的地方，适当地离发电机远点，且严格规定不准吸烟。

2）油箱内装的燃油容量应该保证每天的日常供应。

3）油箱放置后，最高油面不能比机组底座高出其2.5米，如大油库油面高于2.5米，应在大油库与机组之间加日用油箱，使直接送油压力不大于2.5米。即使在柴油机关闭期间，不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机。

4）油口处的阻力不允许超过所用柴油机性能数据单上规定的使用干净滤芯时的规定值。这个阻力值是建立在燃油箱装一半燃油的基础上的。

5）燃油回油阻力是不能超过所用柴油机性能数据单上的规定。

6）燃油回油管路的连接不应造成油管中燃油出现冲击波。