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停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业....
1.1 施工准备
1.1.1 人员
􀂄 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。
􀂄 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。
􀂄 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.1.2 工具
􀂄 路面切割机 1台： 在混凝土路面上切割地感线圈槽。
􀂄 布线布管工具 1套。
􀂄 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。
1.1.3 施工现场环境
􀂄 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。
􀂄 自来水源（200米范围内）。
􀂄 良好的通风条件。
􀂄 无杂物堆放的施工表面。
1.2 切割并制作地感线圈
车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点：
1、 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
2、 周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
3、 制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
1.2.1 切割地感线圈槽
按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：
􀂗 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，
􀂗 转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
􀂗 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
􀂗 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
􀂗 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面
。
1.2.2 埋设地感线圈
线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：
1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。
3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。
5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。
6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。
7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。
1.3 布管
要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。 按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：
1、 先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。
2、 在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。 3、 布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。
1.4 制作混凝土安全岛
停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。制作安全岛按以下步骤进行：
1、 按图纸规画安全岛的形状线条。
2、 如果是在松软的泥土地面上建安全岛，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注；如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，须制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。
3、 用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分的框架。
4、 用水泥、石子、沙子比例为1：1：1的混凝土浇注用木板围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。
5、 在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了。
1.5 穿线
线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按以下步骤进行穿线：
1. 选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的深圳“联嘉祥”电线电缆。在穿线之前，电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。
2. 按照图纸在每根线管中穿标定的线，穿线要用专用塑料穿线器，不能用铁丝，以免划伤管壁或管中的其它电线。
3. 需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电工胶带。
4. 穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。测试好的线要按图纸要求用号码管标记线号。
5. 穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好，连线带管用塑料带包好，以免雨水进入线管。
1.6 安装设备
按照图纸，将设备放置在安全岛上各自的安装位置上。放置设备时应保护下面的管线：
1. 按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记中心点，然后将设备移开。
2. 用φ16转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为10公分，转出的土石要及时清理干净，且打好的孔中应没有杂物。
3. 将国标规格的φ12膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。
4. 旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定孔。
5. 在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。
6. 设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。
1.7 接线
按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上：
1. 多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电缆另一头接线的依据。
2. 接线时切勿将导线的铜芯直接拧在接线端子上，这样时间长了容易脱落，且开叉的铜芯会降低信号传输质量及造成短路。应该在每根导线的端头用专用压线钳压制金属接管，然后将金属接管拧在接线端子上。
3. 接线完成后要彻底清理剪下的线头等杂物，尤其是裸露的铜芯线头，以免通电时造成短路损坏设备。
4. 捆扎整理与接线端子连接的引线，信号线与信号线归类，电源线与电源线归类，以免互相干扰。
1.8 系统调试 系统调试按照以下步骤进行：
1.8.1 接线检查
1. AC220V供电及接地接线检查：火线、零线、接地线的顺序；接触电阻小于0.1欧姆。
2. 通讯接线检查：CAN总线正负极；120欧姆终端电阻；不能分支。
3. 其它接线检查：电脑、打印机等连接线。
1.8.2 通电
1. 收银管理设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
2. 出口设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
3. 入口设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
1.8.3 系统设置
1. 收银管理设备设置：设置通讯口、操作员、时间、收费标准、车位数等。
2. 出口设备设置：设置出口控制机地址（1~63，推荐为2）；设置车辆检测器灵敏度。
3. 入口设备设置：设置入口控制机地址（1~63，不能与出口控制机相同）；设置车辆检测器灵敏度。 1.8.4 试运行。
1. 入口设备试运行：反复试验入口功能，观察入口设备是否工作正常。
2. 收银管理设备试运行：使用入口试验凭据及数据反复试验收银管理设备，观察收银管理设备是否工作正常。
3. 出口设备试运行：使用入口、收银管理试验凭据及数据反复试验出口设备，观察出口设备是否工作正常。