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视频分析功能在车载移动监控系统中扮演着“警察”的角色，当前端监控设备采集视频信息向后端发送信息之前，智能分析功能将对图像信息进行分析处理，过滤无用的视频信息，仅向后端监控中心传输有用的信息，大大降低对网络带宽和存储空间的占用，同时也提高了工作人员处理安全事件的效率和准确性。
项目背景及应用情况分析
目前，中国高速客运铁路的技术水平、运营速度和规模均已居于全球先进水平。轨道交通因快速、安全、出行方便等特点，成为人们出行的主要选择。但是随着人们使用高速客运交通工具的频率增加，与轨道交通有关的站台管理、车辆管理及乘客管理等相关需求日益突出。另外，从公共安全的角度考虑，轨道交通由于人流密集、影响和辐射面广，容易成为恐怖分子袭击的主要目标，一旦发生危险，容易造成人员重大伤亡和交通大动脉中断，使社会产生恐慌。所以建设与轨道交通相适应的车载视频监控系统极其重要，该系统可起到威慑、预警、取证和指挥救援等作用，探索轨道交通“打、防、控”长效工作机制，预防、减少治安和刑事案件，建立可能发生在轨道交通系统的重大突发事件处理预案，做到严密防范。因此，轨道交通监控系统应包含轨道交通站台监控、轨道交通车厢监控和上级调度指挥系统等重要部分，实现对于整个轨道交通设施的综合视频监控和统一管理。
目前，国内的车载视频监控系统在公交车、地铁中有部分应用，这些监控系统主要以模拟摄像机配合车载DVR的方式，以实现存储视频记录为主要功能，主要为解决一些事故纠纷提供视频证据，目前在铁路运输上尚未有应用。
建设需求
轨道交通视频监控系统总体分为两个功能性系统，即轨道交通车站监控和轨道交通车厢监控。各车站的监控中心配置本地监控网络系统，负责本车站的视频接入及管理；同时，通过冗余设计的光纤骨干网络实现各车站至总监控中心的连接，由总监控中心进行统一管理和访问；总监控中心、公安、调度等其他部门可通过专用网络实现视频的远程访问和数据传输。
在监控网络中，各区域有权限的本地用户，只需相应接入网络即可访问和使用该系统中权限范围内的视频数据和业务数据，也可实时浏览相应的监控画面或回放录像文件。
对于有权限的远程用户(例如：出差在外地的领导)可预留通过Internet访问和使用该系统的接口，从而真正实现领导远程办公，极方便领导处理突发事件，系统结构如图1所示。
车载监控除了一般的高清化、智能化和网络化的需求外，车载监控对于防震、防潮，在温差变化剧烈的恶劣条件下的工作能力和要求与一般的监控设备截然不同。
轨道交通车载监控主要选用专用车载固定型摄像机，实现轨道交通各节车厢的监控，并通过专用车载NVR(网络视频录像机)实现视频录像，并通过无线网络实现远程视频传输。由于车厢监控的特殊性，车厢监控在考虑监控视频效果的同时，还需重点考虑摄像机设备的抗震、防尘、抗干扰等特殊的环境要求。