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市场挑战
我国铁路无线通信系统不仅要实现无线列车调度、铁路区间移动通信等话音通信功能，道口预（报）警等很多数据无线传输任务，同时在铁路运输安全生产中发挥着越来越重要的作用。铁路既有的单信道模拟制式无线通信设备主要是为满足话音通信设计的，长期以来一直存在着枢纽地区同频干扰严重，信道接入困难、语音不清晰和数据与话音争夺信道、相互干扰等问题，不适应技术发展和日益增长的运输生产需要，以及如下众多原因使得原有系统已无法满足工作的需要：
（1）现有系统干扰严重
（2） 各个科缺少统一指挥调度的能力:工区间使用中转台分别使用不同的频率，相互独立，无法达到跨地区呼叫的要求。各个部门缺少对段内工程安装施工的统一指挥、统一监管的能力，无法快速的了解工作进度，无法建立快速的应急反应机制。
（3）各个部门之间缺少互通手段
各个部门分别使用不同的频率，相互独立、各自工作、互不关联，沟通困难，难于做到信息的统一管理。
（4）对讲机终端管理
对讲机终端使用较为随意，无法贯彻“责任到人”的思想，无法实行有效管理。为解决铁路沿线大范围、远距离工作的通信需求，提高铁路工作者的工作效率，达到铁路沿线一呼百应，统一指挥的目的，必须建设一套使用简单、功能强大、性价比高的无线通讯系统。
解决方案
针对铁路沿线的无线通信需求，海能达制定了TS-2601有线链路同频同播系统方案，系统建设按照以下原则：
（1） 以铁路段为单位建设同频同播系统，每段根据所辖的范围和地形通过实际电测确定所需的基站数量，一般以15-20公里建设一个基站为宜；
（2）在某些铁路段的交叉点可以设置双信道，终端采用带DTMF功能的对讲机可实现拨号呼叫；
（3）每个基站用铁路沿线的机房、铁塔和链路，链路为符合G..703标准的E1线路，由每个基站拉到铁路局的调度机房；
（4）各同播基站电源供电采用220V供电，直接接入到机房供电系统上；
（5）铁路局指挥中心配置无线语音系统的综合调度平台，以实现同播系统内的跨段之间的呼叫；
（6）根据需要武汉铁路局指挥中心的要求，每个基站配备时隙交叉设备，在链路上实现时隙的串联，各个基站共用一条E1链路。
（7）铁路分局电务、工务、供电等部门配置远IP调度座席实现对各工务段用户的调度；
该方案采用同频同播传输技术，有效地解决了铁路沿线大范围无缝覆盖的通信问题，同时引入了常规终端的信令，实现了对移动终端的管理以及所有通话的数字录音和查询。该系统可以更好地对分别对电务、工务、供电段进行统一调度指挥，快速执行施工任务，机动、合理分配各个工区任务。而且在有突发事故发生时，段中心可以随时调度各个车间，保证在最小的时间内调配有限的人力、物力，使整个枢纽作业效率大大提高。
方案特点
（1）话音清晰，重叠覆盖区无干扰
该系统采用GPS相位同步、软件无线电等技术，有效消除了重叠覆盖区的干扰，犹如收听立体声广播，在任何信号覆盖区域均能够保证高质量的语音通信。
（2） 有线基站分组
一个链路站下的基站可以进行任意分组，独立工作。
（3）维护方便
中心调度台可以日常管理和监控链路基站和各同播基站等设备的运行情况（管理、故障、维护、调度等），维护人员不需要爬到山顶铁塔进行日常的维护；
（4） 多坐席、录音服务器、多网管连接功能
整个综合调度平台能满足一个通信服务器连接，一个录音服务器连接，多个IP坐席连接，多个网管连接，根据用户的实际需要设置不同的权限。
（5） 扩容能力强
具备可持续发展和扩容能力，一个链路中心站最多可连接26个有线同播基站 。
成功案例
武汉铁路局汉丹线、襄渝线无线语音指挥调度同频同播系统
成隧渝高速铁路无线通信系统